配资优秀股票配资网站比亚迪、特斯拉、小鹏、理思、蔚来、赛力斯问界、祯祥极氪、广汽埃安集体辟谣

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　　新能源汽车通过良友在线升级（OTA）“锁电”事件再次发酵。

　　5月9日晚间，针对汇注上哄传的对于“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的说法，中国汽车工业协会示意，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为乌有信息。

　　“咱们颐养到了汇注上的讯息，并特意向诈欺部门和干系企业作念了核实。根据咱们的了解，到现在为止，干系诈欺部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管法律证实动作，网传内容无官方起头，与事实严重不符。中汽协副布告长柳燕示意。

　　4月17日，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件，同比高涨273%，新能源车这个恶疾究竟该咋治？》著作，其中提到，2026年3月，寰宇12315平台对于车企OTA锁电的干系投诉在1个月内逾越1.2万件，同比高涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因非法被立案拜谒，2家车企除掉争议升级包并承诺复原性能。

　　半个多月后，该文在汇注上发酵，激刊行业颐养。著作虽未公示约谈企业名单，但5月9日中午，有网友照应汇注AI应用，在酬酢汇注发布了被约谈8家车企的“名单”。

　　随后，触及的8家车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理思汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、祯祥极氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的坏心流言，不存在被约谈的动作。其中，“比亚迪新闻打假办公室”官方微博发文示意，汇注上出现“比亚迪被约谈、立案”干系乌有传言，该内容熟悉荒唐流言，请寰球不信谣、不传谣。“部分汇注账号坏心传播荒唐信息，刻意误导公众判辨、苦恼汇注公论环境。对此，咱们已取证，将照章根究干系主体的法律包袱；小鹏汽车法务部发布讯息，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并示意，“我司近期并未收到此类乌有信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案拜谒；特斯拉干系职责主说念主员复兴称，网传被约谈信息为乌有内容，特斯拉总共的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车示意，公司并未收到干系所谓的“约谈”，针对坏心膺惩和抹黑责难动作，已采集并固定凭据，将照章崇敬自己权利，同期示意但愿与行业伙伴和弘大用户一齐，共同崇敬中国新能源汽车产业细腻发展氛围。

　　所谓“锁电”，是一些车企未经消耗者情愿，通过OTA良友升级或到店软件更新等神志，暗自修改车辆电板责罚系统的参数，罢休能源电板充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下跌等情况。

　　“在‘软件界说汽车’的时期，OTA升级依然成为车企为消耗者提供优化处事的窒碍神志之一。”干系业内东说念主士示意，消耗者购车时，车辆续航里程等性能参数是购车条约的中枢内容，车企未征得车主情愿，片面缩短车辆性能，已组成条约误期，骨子上属于片面变更条约。“现实上，‘锁电’是一种低资本、可动态调遣的安全或救援计策，企业不成以捐躯性能、缩短用户的体验去相似所谓的家具性量安全。”

　　3月22日，工信部、商场监管总局连合发布《对于轨范新能源汽车良友在线升级（OTA）动作的申诉》轨范，明确建议了四项硬料理：严禁静默强制升级，推送OTA必须提前7天明确示知内容、风险、影响，车主有间隔权；严禁锁电降配，不得以任何神志通过OTA罢休电板容量、缩短车辆性能，除非经车主书面情愿；严禁掩饰颓势藏匿调回，不得通过软件修改侧目硬件颓势，发现问题必须走正规调回进程；全量备案经受监管，总共OTA升级内容必须提前在监管部门备案，经受全程监督。此外，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全时期条目与测试措施》（GB/T47325-2026），限定了在线升级过程的安全条目与测试措施，将于10月1日起认真践诺。

　　财联社记者禁锢到，现在，对于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”的原报说念内容依然被修改。其中，原文中“8家车企被约谈，3家因非法被立案拜谒，2家车企除掉争议升级包并承诺复原性能”的内容已被删除，并在留言区校正称，报说念部分车企“锁电”问题受到鄙俚颐养，个别翰墨表述激发歧义，特作校正：据本网不王人备统计，从2020年于今，有8家车企因为尽头加快、电板生气、车辆良友升级（OTA）等问题被约谈，3家因非法被立案拜谒，2家车企除掉争议升级包并承诺复原性能。

　　本文转载自财联社，智通财经裁剪：陈宇锋。